题图来源｜孙颖妮/摄
在横跨半个地球、距离舟山近2万公里的大西洋公海，来自大洋世家（浙江）股份公司的钓船开展捕捞作业。捕捞上来的金枪鱼由超低温运输船运回舟山，抵达码头卸货后，即刻转运至企业基地，入库零下60℃超低温冷链仓储锁鲜，最大程度保留深海鱼肉原本的口感与营养。
经过标准化精深加工，金枪鱼实现产品分类：一部分走上全国各地餐厅餐桌；另一部分被加工为金枪鱼罐头、高蛋白即食食材等产品，成为消费者的家庭健身餐。
此外，公司还与东方甄选等电商平台展开合作，通过直播带货的方式，线上销售金枪鱼、三文鱼等加工水产品。今年，公司面向消费者的ToC业务实现近两倍增长。
一条鱼，通过远海捕捞、超低温冷链、精深加工、品牌渠道，最终走向了终端消费者的餐桌。目前，舟山已成为全国最大的远洋渔业捕捞生产基地和最大的远洋自捕水产品输入口岸、全国重要的远洋水产品加工基地，年捕捞产量占全国三分之一以上。2025年，舟山全市“一条鱼”全产业链实现产值1267亿元，其中，水产品精深加工板块产值超237亿元，规上加工企业超120家。
这只是舟山海洋经济全产业链突围的一个缩影，在舟山调研的几天，《财经》看到一幅立体的蓝色产业图谱：既有完整的水产品供给链条，也有海洋制造、新材料、前沿海洋高端技术攻关、大宗商品定价的现代产业体系。围绕海洋经济，舟山不只局限于渔业捕捞与水产加工，而是不断向装备研发、数字贸易、要素定价等高价值环节延伸。
海洋禀赋，是这座浙江小城最核心的发展底色。舟山拥有大小岛屿1390个，海域面积达2.08万平方公里，陆域仅1440平方公里，是典型海岛城市。2025年全市实现地区生产总值2346亿元，海洋生产总值占GDP（国内生产总值）比重约70%，位居全国沿海城市前列。
向海掘金，舟山的探索正在一步步推动海洋资源优势加速转化为产业竞争优势和经济增长的强劲动力。
从码头到水产城，筑起远洋渔业集散枢纽
在舟山国家远洋渔业基地的惠群码头，1号泊位停着一艘4000吨级运输船，装的是从赤道秘鲁渔场运回来的鱿鱼；3号泊位停着一艘俄罗斯籍运输船，船上有5000多吨围网金枪鱼，来自太平洋岛国基里巴斯、斐济附近的公海。
惠群码头是整个舟山“一条鱼全产业链”上的重要装卸窗口，巨量渔货每天在这里靠泊、进关、分拣。码头目前拥有三座万吨级的远洋泊位，设计年吞吐量100万吨。
舟山惠群远洋渔业发展有限公司副总经理娄宏向《财经》介绍，2025年，惠群码头一家的进关量就达到约60万吨，占整个舟山市的七成多。而舟山市的远洋渔货进关量又占全国自捕鱼的三成以上，其中鱿鱼进关量约占全国70%——这就是舟山被叫作“中国鱿钓第一市”和“远洋渔业第一市”的起源。
在码头，一场设施升级正在展开。舟山远洋渔业基地建设发展集团有限公司产业发展部部长史宇介绍，为了提高分拣、物流效率，惠群码头正在拓宽泊位、盖厂房，新增一条自动化分拣流水线。这套系统是国内首创，预计2027年5月前后建成。建成后，到岸的渔获直接被推上流水线，由机器识别分级，再由冷藏车直送冷库或工厂，中途不再解冻，将大大提高分拣准确度和效率。
惠群码头接住的是万里之外的渔获，舟山国际水产城接住的，则是热闹的海鲜交易市场。
舟山国际水产城党委副书记陈宏力介绍，这里创建于1989年，当前有近600家海鲜商户，365天、24小时不打烊，年交易额突破200亿元、交易量约100万吨，是全国最大的原产地鱼类批发市场，享有“中国第一鱼市”的行业名号。
最热闹的是8月-11月的梭子蟹季，每逢旺季，每天在市场里流动的扎蟹女工、货车司机、快递员、外卖员超过2万人次。
舟山国际水产城的渔民广场三楼，打造了一处集海鲜消费、文化展示与品牌体验于一体的海洋主题消费空间。海鲜加工企业把优质产品摆进来展销，一个展柜背后可能就是一家年营业额三五亿的厂子。
国际水产城既是水产品线下交易市场，同时也布局了电商产业园，打通线上线下水产交易。电商产业园内，诸多商家正在直播售卖梭子蟹。补光灯下，主播拿起梭子蟹展示蟹腿活力、讲解红膏品相；一旁运营人员紧盯后台订单，打包工位同步开工，工人快速捆蟹、装入带冰保温箱，下单的海产从直播间直接打包冷链发往全国。
陈宏力介绍，电商产业园年线上交易约10亿元，光顺丰快递一家，海鲜年单量预计就要突破100万单。
商家正在电商产业园直播售卖梭子蟹。孙颖妮/摄
从线上交易到指数构建，争取海洋“中国报价”
如果说国际水产城主要面向终端市场做现货批发与线上零售，那浙江舟山国际农产品贸易中心，则是服务远洋大宗渔获原料交易的数字化产业平台。
该中心2011年由舟山市政府发起设立，是国内首个农水产品现货贸易产业互联网平台。通过平台，捕捞企业和加工企业可以高效达成九类远洋水产品在线交易，还可以获取产业咨询、金融服务和配套支持。
平台打造“远洋云+”供应链服务平台，将远洋渔货的交易、数字仓储、线上结算、供应链融资等业务全部搬到线上。在大厅的巨型数据大屏上，实时滚动着鱿鱼的规格、库存、价格等数据。
舟山不只是把鱼卸下来、卖出去，而是在给全球渔货“报价格”。平台构建了全国首个“鱿鱼交易价格指数”，相关负责人介绍，平台采集发布的远洋鱿鱼价格指数被联合国粮农组织收录，成为全球远洋鱿鱼贸易的重要定价参考。今年，平台还计划把金枪鱼价格也纳入全球金枪鱼价格体系。
不仅鱼类水产要争取定价权，大宗商品领域同样亟须掌握国际定价话语权。当前，位于舟山的浙江国际大宗商品交易中心正持续完善定价体系，平台联合上期所等发布全球首个人民币计价的保税船用燃料油现货价格指数，还对外发布舟山可存储的商业库容等数据，相关数据已被新加坡的专业机构引用分析，并通过全球头部金融市场数据服务商的金融终端上线发布。
据悉，该交易中心去年实现平台交易贸易额超4700亿元、交易贸易量超1.2亿吨，油品交易量位居全国第一。
浙江国际大宗商品交易中心副总经理王白冰介绍，作为全球最大的大宗商品需求方，中国在国际市场中长期处于相对劣势地位，定价影响力偏弱，国际话语权有限。作为大宗商品现货交易平台，该中心正着力在大宗商品领域争取市场话语权，推动平台业务从实物交易向指数定价延伸，持续丰富“舟山价格”指数体系，助力舟山由“货物集散地”向“大宗商品资源配置枢纽”升级。
位于舟山的中国远洋鱿鱼交易中心。孙颖妮/摄
从装备到科研平台，海洋新质生产力突围
远洋捕捞能远赴万里公海作业，背后离不开硬核渔业装备作为支撑。
捷胜海洋工程装备有限公司（下称“捷胜海洋”）位于舟山市岱山县，已建成渔业捕捞装备、海事海工装备、海洋科考装备、海洋养殖装备四大产业基地，主打金枪鱼渔具和捕捞设备两大板块的产品研发与生产。
捷胜海洋甲板事业部总经理朱林森介绍，国内90%以上的远洋金枪鱼延绳钓渔具使用的都是捷胜海洋的产品。公司产品出口日本、俄罗斯、冰岛、挪威等国家，外贸占营收四成，各类装备已应用于3000余艘船舶。
南极磷虾捕捞设备是渔业装备领域的技术高峰，捷胜海洋打造出全国首个智能化、自动化南极磷虾捕捞装备系统。朱林森表示：“渔业装备不能靠低成本卷国内，而是要用高端智能化装备去追欧美。”
各类船舶长期在海洋高盐环境下作业，船体极易锈蚀，基于运维和安全规定，定期除锈是船舶养护的硬性要求。传统工艺里，除锈主要靠人工乘坐高空作业车，靠近船体进行喷砂打锈，不仅效率低、成本高，而且安全风险大。
位于舟山的浙江史河科技有限公司（下称“史河科技”）为这一难题提供了新解法。该公司2015年成立于北京，主攻产品就是船舶与钢结构表面的爬壁除锈机器人，是国内首家实现高空机器人产业化的公司。
爬壁除锈机器人大大提高了船舶除锈的作业效率。史河科技技术负责人张智林介绍，一艘2万平方米的船，过去要100多个工人干3天，现在20多台机器人24小时即可完成。2024年，公司产品核心零部件全部实现国产，脱离进口依赖。公司产品还出口海外，海外业务年增长50%-60%。近期，公司就接到了越南船厂1000多万元的订单。
舟山对于发展海工高空爬壁机器人产业具有巨大优势。张智林介绍，舟山修船完工量市场份额稳定在全国45%以上、全球20%以上。全球修船前十强企业中，舟山独占五席。舟山外海密布风电场，还有跨海大桥和世界第一大港宁波舟山港。“船舶、储罐、桥塔、风电塔筒，全是爬壁机器人的作业面。”
捷胜海洋和史河科技代表舟山海洋装备产业在“点”上的突进，东海实验室的布局，则是在“面”上为整条产业链装上科创引擎。
走进东海实验室展厅，一系列面向深远海场景的硬核装备样机集中亮相。东海实验室是2022年5月挂牌的省级新型研发机构，由舟山市政府联合浙江大学、自然资源部第二海洋研究所共建。
实验室聚焦深远海前沿装备技术攻关、工程应用和产业化，创新构建了“1611”全链条创新体系，其核心逻辑是以深海装备服役能力测试装置为牵引，通过六大研发中心分工协作，配套产业转化和人才引育平台，贯通从基础研究到产业化的全链条。成立四年来，实验室累计承担科研项目278项，已实现40余项关键技术落地应用。
实验室正在建设的全海深超大尺寸整机装备服役能力测试平台，建成后将是全球领先的深海环境压力模拟装置。今后深海潜航器可先在舟山完成整机压力测试再赴外海，极大提高了首航安全性。
东海实验室科研发展部部长娄昊介绍，在科技成果装备化方面，多项关键技术攻关正有序推进。其中，深海6000米特种作业机器人项目预计年底完成工程样机集成建造，可支撑深海失事潜器搜救打捞等作业；深海高精度多波束测深声呐项目预计半年内完成，将为深海地形地貌探测装上“眼睛”。
产业化方面，深入实施东海扎根计划，孵化培育企业十余家，其中国家高新技术企业一家，省科技型中小企业七家。对舟山来说，东海实验室正在给海洋经济装上一颗科创的心脏。
大洋世家公司的超低温冷冻金枪鱼等待深加工。孙颖妮/摄
港口赋能智慧粮仓，构建沿海保供枢纽
依托深水岸线与江海联运的港口优势，舟山的海洋经济版图，也延伸至临港粮油储运与保供领域。浙江省舟山省级粮食储备库（下称“舟山省库”），正是这一板块里关键的一块拼图。
舟山省库依托舟山港老塘山作业区的区位优势，以33.45万吨仓容承担省级储备粮储存和进口粮食中转任务，是浙江省内粮食吞吐量最大、仓型最全面的现代化粮食储备枢纽，也是东部沿海地区重要的粮食集散中心与加工基地的重要组成部分。
舟山省库以“前港后仓”模式承接进口粮食的中转、储备与轮换，年粮食入库中转量超65万吨，从“保供经济”的维度诠释着一座海洋城市在国家粮食安全格局中的独特角色。
当前，舟山省库正以科技赋能储备安全。走进中心控制室，数字化粮情监测、绿色储粮技术应用与自动化作业调度体系直观地展现在眼前。
浙江省储备粮管理集团舟山粮库有限公司库主任张云峰介绍，粮仓里的高科技为粮食安全筑起了多层屏障。例如，氮气气调储粮将粮堆氧气浓度降至2%以下，使害虫窒息死亡，实现绿色无污染杀虫。粮食住进了恒温“空调房”，以低温延缓陈化速率，小麦在气调低温环境下可安全储存四年而不劣变。粮堆内密布的传感器构成粮情测控系统，温度、水分数据实时回传，如同定期为粮食做“体检”，超标即触发预警，实现虫情早发现、早处置。
眼下，舟山省库正加快推进四期20万吨粮食筒仓项目落地。建成后，库区总仓容将从目前的33.45万吨进一步跃升，成为浙江省内单体仓容最大的粮食储备库，并承担浙江“未来粮仓2.0”建设试点的先行任务。
向海而兴，对舟山而言，不只是捕鱼和造船，更是把大海变成国家粮食安全的一道闸门。
舟山省库所在的舟山大宗农产品储运基地（舟山粮食产业园），是浙江省唯一集大宗粮油中转物流、仓储、加工、交易等多种服务功能于一体的大型粮油产业基地。园区已经集聚了各类粮油加工仓储物流贸易企业40余家。
园区已建成粮食年加工能力400万吨，在建（待建）280万吨；已投运仓储库容174万吨，在建（待建）库容近180万吨，形成中央、省、市三级储备格局。
这一系列能力的背后，是长三角地区最大的粮食专用码头群——宁波舟山港老塘山作业区。该作业区是长三角最大的进境粮食指定口岸，拥有10个泊位，可停靠3000吨至20万吨级船舶，码头年吞吐能力达3780万吨，粮食输送能力1200吨/小时以上。依托“前港后仓”模式，粮船靠港后粮食直接进入后方筒仓，实现散粮接卸、储存、加工、出运全流程无缝衔接。
面向“十五五”，舟山正以建设大宗商品资源配置枢纽为总牵引，持续做强海洋特色现代化产业体系。按照规划，到2030年舟山海洋生产总值占地区生产总值比重提升至72.5%，在远洋渔业、高端海工装备、船舶修造、大宗商品交易贸易、临港粮油保供等赛道持续强链补链，推动传统海洋产业向价值链高端延伸，加快培育深海科技、海洋新材料、海上清洁能源等海洋新质生产力。
从一条鱼的全产业链，到一粒粮的储备保障；从海洋装备制造到大宗商品交易，再到高端海洋技术攻关。舟山的实践告诉我们，蓝色经济不只是简单的渔业捕捞，而是一套完整的现代产业体系：上游资源获取、中游加工制造、下游流通交易，再加科创赋能，共同把海洋禀赋转化为实实在在的经济增长动力。
216.73.217.131
