智能网联汽车控制权归谁？

来源 | 《财经》杂志　作者 | 《财经》特约撰稿人 杨铮 宋立伟　编辑 | 赵成  

2026年第17期 8月17日出版  

本文7197字，约10分钟

智能网联技术的扩张，正引发车辆控制权与财产权博弈，平衡技术红利与用户物权已成为行业必答题

你买的智能网联汽车，可能并不完全听你的。

一辆从河南启程开往欧洲的极氪9X，在7月16日驶入哈萨克斯坦后不久，便遭遇厂商远程“锁机”。导航与影音功能被临时限制，车主甚至无法正常打开加油盖。经过多方反复沟通，车辆功能虽得以恢复，但这起基于防盗防走私名义的远程控制事件，已然将车企对车辆的控制权限暴露在聚光灯下。

极氪品牌后续通过发布《关于境外自驾车机提示及后续优化的说明》，宣布上线“跨境守护”功能等措施回应了舆论关注。但是，这场围绕服务流程发生的争议与修补，折射出的问题远不止于服务体验。

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