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国际航协直言，受限于技术路线之争、价格高昂、市场规模不足等多重困境，可持续航空燃油（SAF）当前进展“令人失望”。要发挥其作为航空业减排关键抓手的作用，各国政策应从何处发力？中国又将扮演何种角色？
可持续航空燃油（SAF）被视为航空业脱碳的核心抓手，但眼下它更像一个“牙牙学语的婴儿”——价格高企、市场狭小、供应链尚未成形。
航空业脱碳，以电力或氢能驱动飞行仍显遥远，使用以餐厨废油（俗称“地沟油”）为主要原料的SAF成为务实之选。国际航空运输协会（IATA）的数据显示：到2050年，航空业65%的减排量将依赖SAF，届时全球SAF年产量需达到5亿吨。然而现实是，2026年全球SAF供应量预计仅240万吨，占航空燃油总消费量的0.8%，进展“令人失望”。
“这个市场小到几乎不配称为‘市场’。它只是一系列定制交易的集合，没有价格透明度，各地零星开展。”IATA可持续发展高级副总裁兼首席经济学家玛丽·欧文斯·汤姆森（Marie Owens Thomsen）博士将SAF比作一个新生的婴儿，需要全球共同“抚养”长大，直至能独立站稳。
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SAF需要全球共同“抚养”长大