在陕西蓝田县的一所小学科学课上，老师提出了一个问题：“电动汽车的电从哪里来？”男生林宇航（化名）举手答道：“是不是车里装了一节特别大的电池？像遥控车那种？”
全班哄笑。但老师笑不出来——因为她自己也难以说清，一个电动车的电池包内部，成百上千节电芯如何协同，复杂的电池管理系统又如何工作。
这个瞬间，像一道微小的裂痕，映照出当下科学教育中一道隐秘却正在扩大的鸿沟。当“双碳”目标以上层战略的力度重塑产业格局，当新能源领域正以高速增长态势持续创造大量新岗位，绝大多数孩子对于这个即将定义他们未来世界的技术体系，认知却近乎空白。
一道尚未填平的鸿沟
在北京海淀，一位母亲为孩子报名“双碳研学营”，周末还安排了机器人编程班，让孩子搭建小型光伏发电装置。她坦言，自己并不完全理解“碳中和”的具体内涵，但“别的家长都报了，感觉这是未来的方向”。
这是一线城市中不少家庭的典型焦虑，可在更多普通家庭与偏远校园，连这种焦虑都无从产生。
目前，“碳达峰”“碳中和”作为名词出现在课本上，但背后的技术逻辑、产业图景，部分教师自己也难以讲清。一些教师坦言当家长咨询孩子该不该关注新能源方向时一时无法解答，因为自己都没有亲临其境感受过电池工厂的样子。
差距就这样悄然拉开。当未来的高薪岗位越来越多地流向懂系统、懂工程、懂双碳的人才，有关知识将逐步显现其重要价值。
一种正在被验证的“破壁”模式
那么，如何让下一代，尤其是那些无法触及昂贵私人教育资源的大多数孩子，获得理解并参与这场变革的门票？
这个问题没有标准答案，但一些尝试正在发生。
2024年10月启动的“零碳科普校园行”项目，目前已进入全国30余个省份的500多所学校，覆盖近10万名学生。这个由宁德时代发起、与北京师范大学联合开发课程的项目，试图解决科普教育中最难的两个问题：谁来教，教什么。
在课程设计上，北师大团队负责“翻译”——把晦涩的碳中和理论拆解成符合儿童认知规律的24堂课；宁德时代负责“供货”——将企业在电池、储能领域的一线实践，转化为孩子可以动手操作的实验和案例。
林宇航所在的学校，正是这个项目的受益者之一。
那个关于“电动汽车的电从哪里来”的问题，后来在课上得到了解答。老师展示了一个拆解后的模拟电池包，孩子们第一次看到：原来电动车的电池真的像林宇航说的那样，是由很多“小电池”组成的——只不过这些电芯被精密地排列、串联，再由电池管理系统统一调度，才能驱动一辆汽车跑几百公里。
“以前觉得电池就是一节大号的五号电池，”林宇航说，"在知道它是一整个团队在工作。
这正是项目设计者期望看到的。“我们不是要培养小专家，”一位参与课程开发的北师大老师说，“而是要让孩子在面对这些将塑造他们未来的技术时，不感到陌生和恐惧。”
当然，弥合教育鸿沟的道路仍任重道远。500所学校的覆盖量，相对于全国近20万所中小学，占比不足0.3%，即便2026年扩展至1000所，仍属杯水车薪。
更深层的挑战在于，项目撤出后，学校能否自主延续教学模式。为此，项目设计了“种子教师”培训计划，组织教师前往宁德时代宜宾、溧阳等地的零碳工厂、灯塔工厂实地研学，让原本只能讲“概念”的教师，能带着产业一线案例回到课堂。
“去了工厂才知道，一块电池的生产涉及这么多环节，现在讲课底气完全不一样了。”教师们在研学后深有感触。
与此同时，为了减少地域间的教育资源差距，让山区的孩子也能接触到前沿的科技知识，项目还通过“远山时代”等专项计划，为20所山区学校提供了“互联网+双师课堂+实验器材捐赠”的综合解决方案。
这正与《绿色低碳发展国民教育体系建设实施方案》的要求相契合，将绿色低碳理念融入教育各环节，培养践行理念的新一代青少年，让绿色素养从加分项逐步成为必选项。
一项长期主义的未来投资
从更广阔的视野来看，这门课程可被视为对孩子未来的一项长期素养投资。当前，绿色转型已在全球范围内催生出全新的产业赛道和职业类别。“双碳”领域人才短缺的问题日益凸显。
根据《2024年气候变化绿皮书》和《制造业人才发展规划指南》的数据，到2025年，仅新材料领域的人才缺口就将达到909万。新能源、储能、碳管理——这些词汇背后，是一个正在急剧膨胀的就业市场。
谁能进入这个市场？答案可能在十年前就已经埋下。
那些在小学课堂上第一次看到电池包内部构造的孩子，那些理解了电芯如何像“团队”一样协同工作的孩子，那些明白了电动汽车不只是“一节大电池”的孩子——他们未必会成为工程师，但至少，他们不会在未来的产业浪潮面前手足无措。
这或许就是科学启蒙最朴素的价值：不是让孩子赢在起跑线，而是让他们看见起跑线在哪里。
陕西的那间教室里，林宇航的作文本上写着他的新年愿望：“想去电池厂看看，看看那里的人是怎么把风和太阳装进盒子里的。”
这句话没有任何技术含量，但可能比任何一份精心设计的升学规划都更接近教育的本意。
（文中林宇航为化名）
