由三亚市人民政府主办，《财经》杂志、财经网、《财经智库》、三亚中央商务区管理局、三亚经济研究院承办的“三亚·财经国际论坛暨第五届三亚财富管理大会”12月27日在海南三亚举行，主题为“海南自贸港未来定位及三亚新机遇”。
12月27日，杭州乒乓智能技术有限公司（PingPong）合伙人罗永龙在大会上表示，海南需从当前的“通道经济”转向可持续的“枢纽经济”，其关键在于优化“软环境”与能留住人才的产业生态构建。
罗永龙指出，PingPong致力于以数字支付为底座服务中国企业出海，并通过全球的合规牌照网络，以及与百余家全球头部银行的链接，为中国企业出海提供端到端的支付解决方案。他谈到，海南的吸引力在于其独特的EF账户体系，能为经常项目项下，特别是货物贸易带来全球资金归集与分发的便利。
罗永龙认为，海南自贸港不必简单复制长三角、珠三角的产业带模式，而可凭借其独特的“第五航权”、“第七航权”及港口条件，发展高效跨境电商模式。他举例指出，海南的热带农产品出口、乐城国际医疗先行区的进口医药产品发展潜力巨大，以及通过游客流量转化电商复购流量，均是特色产业机遇。
他强调，所有金融皆需为实体服务，海南自贸港若想成为真正的枢纽，需要不断优化营商“软环境”，例如有序推动资本项目高质量开放，营造宜居宜业环境吸引并留住人才。依托庞大的内地经济支撑，作为桥头堡辐射全球，实现从政策高地到生态枢纽的转变。
以下为部分发言实录：
罗永龙：我前面发言的杨总从事的是资本项目实务，相比较而言我则是一个经常项目的从业者。所以这次讨论既有理论研究也有最佳实践。鉴于资金跨境流动分为经常项目和资本项目，那我们做的就是标准的经常项目资金跨境结算。我先介绍一下自己，我们PingPong 是一家跨境支付的数字化服务商，主要是以数字支付作为底座来服务中国的企业走出去。
我们认为海南可以成为一个链接全球的资金结算中心。为什么要有这样的看法？第一，我们做的是帮助中国的企业走向全世界，不管是早期的贸易出海、产品出海，到现在的品牌出海，以及未来的全球本地化经营。我们在这个过程当中可以提供什么服务？一是全球合规能力的支持，我们在全球有60余张支付牌照及资质许可，这个基于牌照建立的合规网络可以服务我们中国企业在当地实现本地合规结算。
第二，我们跟全球的系统性重要银行的合作，我们与全球超过一百多家银行都有一个链接，这样可以让中小企业受到金融服务的可得性增强。刚才杨总讲的一个重要观点，就是在资本项下建议中小企业有所取舍，考虑清楚适合做什么，不适合做什么。那对于我们来说，我们现在既服务大型科技企业，也服务更多的长尾的中小企业。中小企业出海过程当中金融服务可得性比较低，影响了他们出海。例如，我们的很多小企业出海过程当中不仅仅是只出海一个国家，比如东南亚就有十个国家，每个国家的监管政策法规不同。第二，每个国家的汇率波动也不同，也是因为币种不同的原因。第三，每个国家的业务系统也不太一样，这给许多出海小企业带来了困扰。那我们提供的是一整套API的端到端的解决方案，为出海企业定向输出所需的支付能力，同时覆盖多个国家和地区。
为什么海南自贸港能成为链接全球的资金结算中心？就像刚才王院长谈到的一样，EF账户体系在国内应该说还是海南自贸港独有的，当然其他的自贸区也有FT账户体系，我们没法简单的对比和评价EF账户和FT账户的好与劣，并不是谁优于谁，得看具体应用场景。但是对于经常项目、特别是货币贸易来说，EF账户体系能带来全球的资金归集，以及资金的全球分发。未来如果还能实现不同币种在海南自贸港进行兑换，甚至在一定条件下的实现离岸与在岸流动，这还是比较有意思的，因为时间关系，有机会可以再详细展开阐述
主持人：罗总，我有一个问题。您刚才讲您的业务的时候，以海南为契机会提供很多服务，有很多想象。我想往回拽一下，我发现我们这几年去深圳也好，杭州也好，做调研，发现还是有产业支撑的，比如说杭州的一系列电子产品，深圳的商品出海，就是有一个政府推动的根据。
我想说，海南除了它的便利性，以及接下来基础设施越来越好，但从整个产业基础看，海南重新做这个好像不太容易，您怎么看？
罗永龙：苏老师谈到的应该是珠三角、长三角的产业基础和由此发展起来的产业带。在我国加入了WTO之后，这个完整的产业链对外输出了。例如在长三角可能是一个又一个的工业小镇，产品通过浙江卖给全世界。再比如说，我有一次去广州调研，得知在全国有4000家美妆企业，在白云区的一个街道里就占了1300家，这些企业都在把产品销售到全世界。
为什么我们对海南也有一样的期许？因为海南目前来看，现状还是通道经济。为什么说通道经济？就是链接内地与全球的一个通道的角色，因为刚刚谈到了，在经常项目项下，EF账户是一个比较好的应用的工具。但是，所有的金融都是为实体服务的，如果没有实体的发展，这个金融服务是不可能独立存在的。将来随着海南自贸港的供应链的完善，数据中心的建设，形成更加完整的生态圈，特别是面向东南亚可能成为跨境电商的枢纽，这也就是为什么我们认为海南能从通道经济变成枢纽经济？这里有几点。
在基础设施方面，我们现在谈到的第五航权、特别是海南独有的第七航权，这些国际货运能力都在提高海南与全球的链接效率，与一般贸易相比较，未来的跨境电商就特别需要这些及时高效的运输能力，这带来了很多便利。
前面两位老师主要谈的封关监管措施是“一线放开、二线管住、岛内自由”。但是监管措施里还有加工增值达到30%及以上的可以零关税进入内地的内容。相比较利用RCEP货物贸易规则，许多东盟国家货物商品利用低关税直接进入我国内地而言，海南自贸港完全可以利用封关后优化的加工增值免关税的核心条款海南本地原料扣除成本后直接计入增值部分的内容，在进口电商项下，将本地农产品在海南加工，增值部分达到30%及以上就能以零关税的方式进入国内大陆。
海南发展跨境电商的枢纽经济还有个有利因素就是，海南本来就是旅游岛，旅游其实也可以带动电商的发展。现在我们看到了全球电商都在线上线下融合。实际上来海南的游客都能带来流量，来海南旅游的时候体验好了，回头可以在家里用电商的方式再次购买，产生更多复购。
当然海南发展跨境电商也有自己的独特优势，博鳌乐城的医疗先行区，可以利用特殊政策发展医药产品的跨境电商进口服务。海南特色的热带农产品也有广阔的出口的市场前景。所以
不管从大健康的角度，还是热带农业的角度，海南发展跨境电商都有自己的特色优势，再叠加地理临近，文化相似的优势，海南可以成为重点面向东南亚国家的基地，这是我们为什么非常看好海南自贸港的原因。
发展跨境电商，还有一个重要因素就是数据的跨境流动。所以，我们认为海南贸易港的贸易便利化、投资便利化、结算便利化、交通运输工具便利化、人才流动便利化、数据流动便利化，这都带来电商发展的更多机遇。
主持人：刚才讲的通道经济我还是比较赞同的，但是我有一点担心大家到海南都想挣快钱，建设枢纽经济中心真的是百年大计，你怎么看待这个矛盾？
罗永龙：我觉得建设枢纽经济中心，除了硬件基础设施建设以外，软件的基础设施建设也很重要，这不是简单的政府“放管服”，能为企业提供一站式服务就够了，而是真正的从管理模式上的转变，着力打造优良的营商环境和创新生态，耐心的培育市场主体，营造公平可以预期的监管环境。
第二，就是刚才谈到的一个重要观点，人才。但如果虽然人来了，却都是候鸟式的过来度假，或者赚快钱，这个对海南自贸港建设枢纽经济中心的确没有实际的贡献。但当软性的东西，不管是政策，还是说经商办企业需要的各类资源都具备了，具备了宜居宜业的条件，这个人是会留下的。人留下之后，可能就会有一个深耕发展。还有，咱们自贸港提出的最重要的两个指标，一个是贸易投资便利化的管理框架，另一个就是税收优惠政策，在上午也有很多老师说过了，实际上是两个15%的税收，企业所得税、个人所得税最高15%，对标全球，甚至比新加坡、香港都稍微低一点。这个对人才的吸引力还是很大的。
海南自贸港能建成枢纽经济中心，离不开庞大的内陆经济体量的支持，不管是从贸易角度的“一线放开、二线管住、岛内自由”。还是从跨境资金EF账户的也是一线放开、二线管住，有额度的渗透。渗透的额度根据所有者权益的一倍量自由调配。这些政策红利都可以实现让投资创业者在国家大的对外开放的发展战略中取得增长，大展拳脚。正如我们刚才讲了航权、讲了和大陆的连接。我们货物的进出有批次、有节奏，通过海南自由贸易港这个桥头堡，辐射东南亚、欧美、中东，这就是一个很重要的枢纽。
所以，我想回答主持人的观点，我自己认为如果想把海南变成一个真正的枢纽经济，首先应该从软性的政策和制度上面不断的开放，实施低税收政策，真正把人才留住，最后是基础设施建设不断的完善，最终实现生态的聚集。
