“一个更加中产阶级化、城市化，对服务与高端商品需求不断上升的中国，会给英国企业带来更大机会。而英国向来对外资保持高度开放，也会成为中国企业开展国际业务的理想目的地。”英中贸易协会新任主席吴思田（Sebastian Wood）近日对《财经》表示。
今年11月，吴思田接替古沛勤（Sherard Cowper-Coles）出任英中贸易协会主席。曾于2010年至2015年担任英国驻华大使的他如今是施罗德投资集团的中国事务主席。
吴思田表示，当前的英中贸易关系比他担任驻华大使时更加强劲和多元。他援引数字说，英国对中国的出口额在2010年为90亿英镑，2015年增至190亿英镑，到2024年已达320亿英镑；折算下来，年均复合增长率超过8%，与中国同期的国内生产总值（GDP）平均增速大致相当。
“但我们之间的商业往来应该增长得更快，因为中国市场发生的变化越来越匹配英国企业的优势。”吴思田说。
自本届工党政府于去年夏天上台之后，英国与中国之间的往来逐渐增多。今年1月，中英财金对话时隔六年之后重启；9月，中英经贸联委会时隔七年再次举行。英国首相斯塔默计划于2026年1月访华，这将是自特雷莎·梅2018年访华以来，时隔七年英国首相再次访问中国。
斯塔默领导的工党政府将改善与中国的关系列为优先事项之一。12月1日，斯塔默在发表年度外交政策演说时表示，英国可以在保护自身安全的同时与一国开展贸易和合作，他批评保守党政府缺乏与中国的接触是“一种失职”。对于不存在重大安全风险的领域，斯塔默表示英国将加强与中国的商业往来，鼓励英国企业积极扩大对华业务。
“我们鼓励两国政府保持当前高层交往的积极势头，并探讨进一步便利双边商业发展的政策举措，比如可以讨论双方签署服务贸易协议的可能性。”吴思田说。
英中贸易协会总裁白彼得（Peter Burnett）对《财经》表示，中英经贸关系在过去一年呈现非常积极的态势，中英关系也不再像过去几年那样“很少对话”“很少接触”，已经发生巨大变化，商界非常希望首相能在某个时候到访中国。
白彼得指出，在英国退出欧盟之后，中国是英国贸易多元化战略的关键组成部分；中国和美国、欧盟同为英国最重要的三个市场。他表示，希望通过高层访问更好地解决一些市场准入问题。“过去的政治氛围使其变得更加困难，但现在已经有了很大改进。我们展开的对话越多，就越能在一些事情上达成一致。”
中国是英国在亚洲最大贸易伙伴，英国则是中国在欧洲第三大贸易伙伴。中国商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激在今年8月谈及中英经贸合作时表示，2024年，中英货物贸易和服务贸易超过1300亿美元，也就是每天有3.6亿美元的货物和服务贸易在中英之间发生；中英之间的货物贸易包括机电设备、电子信息、新能源汽车、轻纺产品等，服务贸易涵盖教育、保险、金融、证券、咨询等。据初步统计，截至2025年7月，英国累计对华实际投资超过350亿美元，中国对英国的直接投资存量超过320亿美元。
“十五五”规划对英国企业的机会
作为英中贸易协会新任主席，吴思田表示，他的目标是帮助会员企业在英中之间实现更高回报的贸易与投资。
英中贸易协会是由英国政府和工商业界共同支持的非营利性对华经贸促进机构，成立于1954年，成员包括众多英国领先的跨国公司、大学、中小企业，以及向英国出口和在英国投资的中国企业。
吴思田表示，今年10月召开的中共二十届四中全会作出了继续推动服务业高水平对外开放、提高消费在GDP的占比以及聚焦绿色和可持续发展的承诺。“这意味着英国企业有更多机会在华扩大业务，同时也能为实现中国的五年规划目标作出贡献。”他特别列举了英国的金融和专业服务业、创意与文化产业、生命科学、可再生能源、先进制造业和教育行业等英国优势产业。
“十五五”规划建议提到要拓展双向投资合作空间。吴思田认为，英国的服务业拥有无可比拟的专业经验，能够帮助中国企业更好地实现全球化；英中贸易协会的目标之一，就是支持中国企业对英投资，为它们提供进入英国市场的第一步指引。目前英国是中国在欧洲的第二大直接投资目的地。
对于中国未来五年的“十五五”规划，白彼得也列举了中英之间有合作潜力的四个领域：服务业、消费、脱碳和中国企业“走出去”。
白彼得坦言，近年来全球供应链受到冲击，为了实现供应链韧性必须考虑到地缘政治因素。他表示，企业擅长的是以尽可能低的成本高效生产高质量的产品，并以最合理的价格卖给消费者，地缘政治问题无疑使这变得更加困难。但他强调，企业对供应链多元化的努力不会影响英国公司参与中国市场的方式。“它们将继续在这里投资，继续把这个巨大的市场视为想要进入的市场。来自中国的供应对英国和世界各地的企业的发展至关重要。”白彼得说。
今年11月，英中贸易协会组织了一个代表团，对西安、北京、上海、广州、深圳、香港等地展开了访问。全球财会专业组织ACCA（特许公认会计师公会）行政总裁白容（Helen Brand）是代表团成员之一。她在接受《财经》采访时表示，中英经贸关系目前处于非常积极的状态，但还有很多工作要做，而ACCA可以在其中扮演重要角色。“我们在中国有2.9万名会员，在英国有大约10.3万名会员，这样一个社区在建立信心和弥合误解方面非常有效。我认为良好的贸易总是建立在国家之间的有效对话和信任的基础之上。”
白容说，中国的下一个五年规划将继续强调可持续发展主题，这对于英国支持中国可持续商业实践的发展非常重要。她同时指出，中国企业“走出去”战略与金融和专业服务特别相关，而这正是英国的优势产业，英国可以发挥关键作用。
中国电动汽车为何在英国取得成功
在白彼得看来，本届英国政府希望传递这样一个信息，即英国是一个可靠的投资伙伴；这对许多中国企业而言是一个绝佳机会，特别是在中方擅长的绿色和可持续发展领域。
英国已经成为中国电动汽车增长最快的国际市场之一，部分原因是英国没有对从中国进口的电动汽车加征额外关税。“当世界上其他地方说必须保护自己的汽车工业，我们却与这种趋势背道而驰。英国也有自己的汽车工业，但我们相信自由贸易、竞争，相信市场的力量。”白彼得说。
吴思田也强调，英国是唯一一个没有对中国电动汽车加征关税的主要市场。“这种应对全球保护主义的做法是正确的，也为双边商业的健康增长奠定了良好基础。”
英国消费者正在加速转向电动汽车。英国计划从2035年开始禁止销售汽油和柴油新车，混合动力汽车的禁售时间则在今年4月被宣布从2030年推迟至2035年。英国汽车制造商与贸易商协会的数据显示，2024年英国新车销量为195.3万辆，其中，纯电动汽车销量增长21.4%，达到38.2万辆，占比19.6%；混合动力汽车（HEV）增长9.6%，占比13.4%；插电式混合动力汽车（PHEV）增长18.3%，占比8.6%。
尽管英国退出欧盟使得英国在很大程度上不再被视为进入欧洲市场的门户，但白彼得强调，英国的汽车市场是欧洲最大的市场之一。事实上，中国电动汽车在过去一年在英国市场取得了巨大成功。根据施密特汽车研究公司的数据，2025年三季度，中国品牌占英国新乘用车市场的11.8%。今年10月，比亚迪宣布9月在英国的销量同比大增880%，首次实现月销量破万，创下在英国市场最佳单月销售纪录。
对于中国电动汽车在英国市场取得的成功，白彼得解释说，英国的消费者并不执着于特定品牌，他们寻找的是价值、效率、可负担性和舒适性，对这些特征很挑剔，如果一辆车的价值和性能都很好，就能够在英国市场取得成功。
“我特别希望看到在英国制造和组装电动汽车。”白彼得说。他透露，一些中国电动汽车厂商已在讨论在英国进行生产，但计划尚未落地。
