2025年广州车展开幕当日上午，广汽集团总经理閤先庆现身媒体采访间。这既是他升任总经理后首次亮相，同时，恰逢广汽集团“番禺行动”启动一周年，也是其集中回应行业与市场关切的关键窗口。
广汽集团总经理閤先庆 来源：企业
一年前的广州车展，广汽正式吹响“番禺行动”的号角，明确以组织、流程、文化一体化改革破局。一年后，广汽集团则将核心聚焦于这场改革的“阶段性进展”与未来布局。
在其展台上，广汽集团董事长冯兴亚用一组数据勾勒出改革成效。他表示，通过全面导入IPD（集成产品开发）流程，公司业务效率提升约50%，市场反应速度加快6倍，新车开发周期从26个月压缩至18个月至21个月，研发成本降低超10%。营销端则同步建立IPMS（集成产品营销和销售）体系与产品商业化团队，以“用户第一、奋斗者为本”的文化重构服务体验。
在接受媒体采访时，閤先庆将改革方向进一步收束为“市场”与“技术”两大关键词，强调广汽要以“双轮驱动”转型。其中包括：产品开发从工程师视角转向用户视角；组织形态从职能型升级为矩阵型；文化导向更聚焦“奋斗者、创新者”。这也明确了2027年广汽集团要实现自主品牌占集团总销量60%以上，同时挑战自主品牌年销量200万辆的具体行动路径。
閤先庆承认，近两年公司市场表现不够理想。其内部深度分析后认为，问题很大程度上在于产品开发思路过于“陈旧”——以往只注重功能与品质，而如今的客户还需要情绪价值的提升。
由此，如何定义一款好产品随之发生变化。本届广州车展上，广汽集团携传祺向往系列、埃安i60与UT super、昊铂A800等多款新车集中亮相，并发布了启境品牌以及“新技术、新产品、新服务、新生态”四大核心发展引擎。
从思维转变到新品牌、新产品的落地，推进一年的“番禺行动”正以组织革新与战略聚焦破解发展痛点。而广汽旗下传祺、埃安、昊铂、启境四大自主品牌的差异化布局，能否借助四大引擎的多维赋能，如期兑现2027年销量承诺，仍是行业关注焦点。
组织重构，改革进入深水区
谈及过去一年的内部变化，閤先庆最直接的感触是组织方式的转向。其中，IPD的引入并非简单的流程替换，而是对“产品由谁定义”这一核心权力的重新分配。
閤先庆坦言，尽管广汽技术底蕴深厚，但长期沿用工程师主导模式，导致产品功能虽完备，用户价值表达却明显不足。IPD将判断权交还市场，研发从用户场景出发重排优先级，这正是业务效率提升约50%、市场反应速度提升6倍的原因之一。
组织形态的“平面化”是第二条主线。过去“职能型企业”的分工逻辑，使项目在不同部门间多次切换。矩阵架构落地后，项目团队在早期阶段即可协同办公，产品、造型、工程、供应链等部门得以在同一节奏下并行推进。项目制带来的不是流程减少，而是决策环节前置，让工作节奏趋于稳定。
广汽展台首设“科技广汽”主题展区 来源：企业
营销体系按同样逻辑被重新拆解。IPMS体系建立后，广汽尝试将用户体验量化，通过161项NPS（顾客净推荐值）评价指标追踪产品上市后的全链条反馈。广汽集团副总经理黄永强提到，现在每周需复盘20项关键指标，销量与体验被一并考量，决策更直接地回归“用户买不买、用得好不好”。
渠道端的财务健康被纳入同一系统。黄永强表示，过去一年，他们通过每周小会、每月大会复盘经销商收益，从产品组合到售后服务再到生态延展，持续观察渠道盈利能力是否能支撑服务触点稳定运行。对规模化车企而言，经销商的利润率决定着用户体验的下限，这是管理层的基本判断。
人事调整构成改革的第三大支撑点。据冯兴亚介绍，中层干部层面已有30多个岗位完成竞聘上岗，其中三分之二为新聘，三分之一为续聘。职业经理人体系已完成全球招聘，新管理层已就位。“奋斗者文化”通过岗位竞聘和收益共享机制落地，部分业务线的组织活力已初步显现。冯兴亚还提到，“问题到我为止”正成为内部默认共识，组织边界更为清晰。
在技术管理方向，流程提升同样影响着决策节奏。尽管其自研的全固态电池已具备60Ah车规级电芯批量制造条件，但广汽集团执委会委员吴坚强调，装车仍需大量验证，安全永远是第一位。这亦是广汽决策路径的一个缩影。
如果说，组织的“工程性”与“经营性”重组是“番禺行动”一年后最核心的内部变化，那么广州车展则是其对外具象化呈现改革成果、落地战略布局的直观载体。
四大引擎，技术到生态的系统化展开
本届广州车展，广汽集团明确了“四大核心引擎”增长框架，将技术、产品、服务、生态四条线进行结构化整合。
广汽集团展台发布来源：企业
其中，技术引擎作为核心支撑，在新能源领域亮点密集：“星源增程”破解亏电体验痛点；夸克电驱电机最高效率突破99%；弹匣电池累计搭载超130万辆且保持零自燃纪录；全固态电池中试线落成，筑牢了中长期技术优势。
与此同时，由鹰爪系统2.0、ADiGO GSD、星灵AI全景图等构建的智能化完整链条正在形成。这些技术不仅能提升广汽车型在复杂路况下的底盘可控性，还覆盖99.9%的道路场景，为实现智能辅助驾驶的规模化应用奠定基础。
产品引擎则体现了改革带来的节奏变化。广汽集团产品本部本部长张雄认为，行业陷入“内卷”，很大程度上源于严重的同质化竞争。广汽的应对之策是，依托IPD重构后的大研发体系，以用户洞察取代传统的“对标思维”，形成产品差异化。
为此，广汽集团组建了规模达200人的用户洞察部，希望通过多维方式提前捕捉用户需求变化，缩短开发窗口。2026年计划推出9款新品，正是这一节奏的数字化体现。
本届车展上，广汽已为此展开预演：埃安i60实现纯电与增程同价，试图打开A级家庭市场；昊铂A800获批120公里时速L3测试牌照，成为国内智能化进程的关键案例之一；“向往”系列则是对传祺品牌新能源产品力的一次重构。
广汽昊铂A800首秀来源：企业
服务引擎覆盖补能、渠道与数字化体验。广汽自营充电桩突破2.1万根，覆盖204座城市；与宁德时代合作的换电体系将在45座城市建成1000座换电站；OTA（空中下载技术）更新45次，新增300多项功能，成为服务体验的另一重要触点。渠道端计划新增600家埃安与传祺的品牌融合店，首批100城招商已收到数千家咨询，县域市场被视为新的增量来源。
生态引擎则体现了协同能力。与宁德时代开展十年换电合作；与华为、腾讯、科大讯飞、阿里云共建智能生态链；星河智联已在37个量产车型上实现约200万辆装车量。埃安UT super是广汽商业模式创新的一次落地实验。用黄永强的话说，其目标是让购车体验无限接近电商购物的便捷性。
在閤先庆看来，汽车已不再是简单的移动工具，未来必将成为智能移动空间。“传统汽车与智能技术的结合是核心发展趋势，生态合作是满足客户与市场需求、应对竞争的必选项。”他说。
品牌矩阵，新定位下的四条路径
当前，广汽的品牌布局呈现多线并行态势。閤先庆向媒体进一步阐释，传祺需守住燃油车与MPV的基本盘；埃安承接纯电主力市场；昊铂承担高端智能表达；启境则与华为共创高端科技场景。
黄永强在谈及渠道布局时补充道，未来各品牌将根据目标人群制定更精细化的触达策略：昊铂贴近公务员与稳健收入群体；埃安更强调线上触达；启境则围绕科技偏好构建体验场景。多品牌协作正式步入精细化阶段。
这一品牌矩阵，使广汽集团在燃油、纯电、高端智能和生态协作四条路径上形成清晰结构，也让“番禺行动”后的战略布局更具可读性与辨识度，但除此之外，其与华为深度合作的启境，是否仍面临“三境”“五界”的同质化竞争？又将如何破局？
对此，閤先庆首先强调，广汽与华为的合作并非简单的供应商模式，而是双方团队的深度共创，涵盖技术共创、需求场景共创，以及从产品定义、市场洞察到研发协同，从交付、服务到营销的全链路合作。
“这一年多来，华为车BU派至广州的研发团队最少时200余人，高峰期超过800人。目前双方仍有大量人员加速推进，目标是在明年中将启境首款猎装轿车推向市场。”閤先庆直言，他并不认为“界”与“境”存在同质化竞争，因为各品牌定位不同，产品面向的市场和消费者也各异。启境面向的是更年轻、时尚且对车辆性能有极致需求的群体。
广汽丰田铂智7 来源：企业
值得一提的是，广汽旗下合资品牌也在加速转型。本届车展期间，广汽丰田提出“油电同强”战略，通过全新一代威兰达及铂智7等产品，将混动、纯电与智能化推向更广泛人群；广汽本田则在展台复刻数智零碳工厂，展示其制造与智能化路线。
