(本文首发日期为2024年）
2024年4月，习近平总书记来渝考察调研，赋予重庆“新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”两大战略定位，为重庆发展带来了重大历史性机遇。
为更好服务国家战略落地实施，服务中国品牌和制造业出海需求，5月18日，2024陆海财经论坛在重庆成功举办，本次活动由西部国际传播中心、中信出版集团、中国日版中国观察智库联合主办。
本次活动主题为“机遇中国：品牌出海新时代 从重庆走向世界”。
中信出版集团党委书记、董事长陈炜出席“陆海之约”晚宴，并发表致辞
在此次大会上，中信出版集团联合西部国际传播中心发起成立了“陆海财经产业出海服务平台”。
聚合双方国内外财经媒体、智库专家、技术服务和产业资源，从媒体服务、智库支撑、技术赋能、国际公关到法务、金融、海外展会、行业资源对接等多领域，进一步聚合国际传播资源为重庆经济搭建出海推广平台。
中信出版集团还邀请了多位国内外专家学者、行业大咖齐聚重庆，共同探讨中国新发展给世界带来的新机遇。
在此，我们特别整理了4位专家学者的主题演讲，汇集了出海时代新趋势和全球产业新洞察，真知灼见，以飨读者。
林雪萍：
大出海时代
离不开三种核心力量
主题演讲：供应链大分流，中国制造的应对之道
林雪萍 上海交大中国质量发展研究院客座研究员、《供应链攻防战》作者
2001年，中国加入WTO之后，全球工厂都在向中国汇聚。中国成为一个超级工厂。这是一笔巨大的财富，使中国制造成为全球供应链中的一个超级节点。
当前，全球产业链和供应链正在经历一场调整与重构，正经历着从全球化1.0的集中化超级工厂到全球化2.0的去供应链中心化分布式工厂转变。同时，在多重合力作用下，全球供应链也在形成大分流，越南、墨西哥和印度等国正在形成新的平行供应链。
作为全球最大的制造业国家，中国在全球供应链中的地位在一段时间内仍然不可动摇。但是，全球新的平行供应链正在迅速成长、流动、升级，这对中国供应链构成巨大的挑战。
如何重新定义中国供应链的未来地位，是当下中国制造发展的重要课题，也与政策制定者、企业家和民生息息相关。
这就要求我们看懂全球制造的供应链力量。不同的价值要素只有相互依存，才能创造完整的价值体系。供应链的高效运行，离不开“三力模型”，也就是连接力、控制力和设计力三种力量的相互作用。
控制力：关键的价值节点
在中国，很多跟控制力相关的话题，往往凸显出“卡脖子”现象。这其实是一个似是而非的概念。这些“卡脖子”问题，很多时候并不是技术缺陷所导致，而是规模不经济性的结果。
当我们看控制力的时候需要心里有数，用“专精特新”去攻关的时候，“专精特新”的尽头必然走向全球化，在全球化中寻找规模经济。不能认为“卡脖子”是单个节点的问题，要从供应链的全局角度去看待。
连接力：效率与成本的来源
三种力量最容易被忽略的就是连接力，供应链韧性的重要组成就是连接力。一个城市的创新活力跟制造业密切相关，因为制造业能够提供最丰富的产业形态、最丰富的技能、最多元的人才。
大量的制造业产业集群，相互之间关联性很大。如果从底层的连接力，那么各种生产要素之间，就会涌现出新的创新组合。传统印刷会向电子柔性印刷演化，传统焊接会向激光焊接靠拢，新兴产业的技术之花往往源自传统的根部。
没有一个产业不高端，没有一个产业要放弃，所有的产业都值得我们去重视。这不仅仅与本土民生相关，也会通向精密的高端产业。
同时，当产业发生国家之间的流动，形成供应链迁移的时候，也需要寻找供应链的连接力形成机制，将供应链根部留在国内。供应链是延迟函数，它所具备的缓慢移动的粘性，能够给我们留下一定缓冲余地。这是非常值得珍惜的窗口期。
设计力：系统级的成长
当下，各个国家都在大量推行公共政策、产业政策等非商业化的手段来规范、促进、压制别国供应链的成长，这就是设计力。
整个供应链的重塑是长周期的非平衡状态。每个国家，每个企业都是其中可能改变规则的博弈者，要把被动跟随变成主动融入，识别全球风险，争取有利力量，做主动性的设计。
从企业来讲，我们希望企业要建立“向上游看”的供应链视角，企业不能将自己的能力局限在企业边界以内，实际上企业的创新能力有一半是来自供应链。
理解供应链的三力模型，对于应对中国制造“再出海”有重要的价值。以前的出海，其实大多是产品出口，制造基地在中国。
而现在，“再出海”意味着供应链能力出海。这正是全球化2.0供应链大移动所发生的确定性趋势。中国制造需要抓住这样的潮流，再次深度融入全球化的进程。
在那些平行供应链成长的国家地区，无论是东南亚、印度还是墨西哥，都在出现大量的新工厂。那是我们需要值得注意的新生力量。每一个国家，都值得我们拿起放大镜把地图重看一遍。在那些国家发生的工厂崛起，既有中国的企业，也有全球不同跨国公司注入的能量。
中国企业要在这些新的疆土，重新确立自己的地位。这不仅是企业单打独斗，更要充分发挥平台级的合力。
中国制造需要合成营出海，金融、保险、物流、商社等大量配套服务也要跟得上。只有多兵种合力而为，中国制造才能真正在海外扎根，在客场跟跨国公司实现同台竞技。
面对全球化2.0时代，我们面临经验的断裂和认知框架的不连续性。我们需要重新认识供应链的价值，重新连接供应链，让供应链真正成为战略性资源。
在新的大出海时代，中国制造需要建立一张新的航海地图，而每个企业家都要做一个聪明船长，引领出海新时代。
帕拉格·康纳：
亚洲正经历第四波增长浪潮
少关注边界，多关注连接
主题演讲：全球产业变局与中国企业出海机遇
帕拉格·康纳 全球知名全球战略学者，AlphaGeo创始人兼首席执行官
正如大家所知，重庆和新加坡是中国与邻国和世界之间建立互联互通走廊的合作伙伴。根据我的观察，新丝绸之路正在重庆重生，中国将在这一过程中发挥核心作用。
作为一个整体，亚洲共有超过50亿人口，仍然是全世界机会最大的地区。除此之外，亚洲拥有世界上大多数的年轻人，世界的未来实际上将由亚洲青年驱动。
这两点在人口负增长时代显得尤为重要，意味着我们必须继续建设亚洲，让亚洲的各个国家和地区紧密联系在一起，保持全球文明的中心地位。
从经济的工业转型角度来看，亚洲不仅仅是一个地区，而且经历了至少四波增长浪潮。第一波是中国和日本在二战后的崛起，第二波是亚洲四小龙经济体的腾飞，第三波是中国成为世界第二大经济体。
从2020年开始，亚洲正在经历第四波增长浪潮，开始于南亚和东南亚国家，从巴基斯坦到印度，再到东盟的所有国家，还包括中国南部和西南部地区，覆盖了25亿人。
亚洲占全球GDP的一半以上。这些国家都带有年轻化、快速增长、城市化、数字化的特质，全球面临的挑战和正在进行的产业转型，对走向全球的中国企业而言是一个重大机遇。
我一直投入研究在世界各地建立全球连接网络的问题，交通、能源和通信是基础设施的基本组成部分，可以帮助本国经济倍速增长，倍增贸易、金融流动和资本流动的价值和效率。
以一带一路为例，事实上，基础设施可以被视为一个有竞争力的事业。作为商业出口的基础设施投资是一个非常有利可图的领域，而且通过基础设施建立的竞争性连接是一种健康的商业形态，以竞争为人类建造最好的基础设施。
当前我们正处于第四波亚洲增长浪潮中，如何利用好这次机会关键就在经济特区的发展。
现代历史中最好的经济特区例子就是中国的深圳。在过去的50年里，我们看到非洲、拉美、中东等地区也都意识到建立经济特区是减少摩擦，与外国投资者融合的最佳方式。外国投资者带来了资本、经验和技术，转移给当地社区并产生溢出效应，使当地公司和当地供应商加入全球价值链。
全球价值链的主要节点是城市。过去，我曾将中国描述为一个“超级城市帝国”，在34个省级行政区中可以产生至少20多个关键城市群和节点。世界上有200多个国家和地区，拥有大约50个这样的城市中心，更重要的是世界正在围绕着特大城市中心进行重组，而城市中心则在寻求相互连接。
通过航空公司、贸易代表团等方式，我们应该让这些城市枢纽尽可能容易地建立跨境连接，以此来进化到下一个文明模式。
少关注边界，多关注连接。比如，跨界连接中最好的例子就是中国的大湾区，通过桥梁、隧道、海上通道、火车等交通基础设施的建设，可以让你在这个全世界最大的城市群之间实现无缝衔接的环形移动。
同时，跨越边界的城市集群也是增长运营的最好方式之一。通过建造地铁线路、火车网络、高速公路、支付系统、经济特区、工业园区来跨越地区边界，以优化土地、劳动力和资本共存的增长效益，这是经济发展的基石。
我们应该通过连接的力量重塑全球文明，而这最终是世界进步的道路。
武超则：
从出口到出海——
未来几年，中国企业出海四大趋势
主题演讲：从出口到出海——2024全球重点市场的产业需求
武超则 中信智库专家委员会主任、中信建投证券研究所所长兼国际业务部负责人
当下，百年变局深刻演化，产业变革方兴未艾。中国经济正处于发展新质生产力的换挡期，中国企业的经营模式也从“引进来”逐步向“走出去”转型，从“出口”向“出海”嬗变。
20世纪90年代至今，日本经济充分受益于出海，有非常多的数据和经验值得借鉴。从1996年到2022年日本对外直接投资规模翻了8倍，2022年占到GDP总量的50%。2002年，日本对外直接投资的存量占GDP的比重是7%，中国是在2%左右；2021年，日本比重在42.5%，中国在15%左右。
从这两个数据可以看到，出海无疑是一个中长期来看非常确定的趋势。
目前来看，大部分企业还是把组装和代工环节出海，尚没有真正在上下游的门类上实现更广义或更深度的出海。这类产业链在整个中国的产业纵深和供应链黏性还是比较强的。
未来如何能真正在海外产能、本土团队、产业链整合上复制，是这类企业从出口走向出海的关键。
未来中国企业出海会有四大趋势：
趋势一：关税敏感型企业，如汽车、消费电子和机械设备
考虑这类企业生产技术更为复杂，且组装环节多，这类企业更可能是组装、代工等部分环节出海。
2018年中美贸易摩擦后，苹果等品牌厂商就要求旗下供应商进行全球化布局，保障供应链安全。如立讯精密，作为苹果手机三个组装厂商之一，就在墨西哥、印度和越南布局。
从调研来看，大部分企业还是把组装和代工环节出海，并没有真正在上下游的门类上实现更广义或更深度的出海。这类产业链在整个中国的产业纵深和供应链黏性还是比较强的。
趋势二：通过并购品牌，从贴牌代工到品牌出海
中国企业通过海外并购整合的方式，发挥国内产业链的产品、效率优势，获取出口国本地经销渠道，对被收购的海外资产输出组织管理，进而提升全球份额、兑现盈利。最典型的行业便是家电。
以海尔为例，2011年，海尔收购三洋洗衣机业务，获得日本市场；2012年，海尔收购Fisher & Paykel，获得澳大利亚和新西兰市场；2016年，海尔收购GE家电业务，获得美国市场；2018年，海尔收购意大利Candy，获得欧洲市场。凭借这四笔关键收购，海尔彻底打开发达国家市场。2023年，海尔海外营收占比52%，业务覆盖全球200多个国家和地区。
趋势三：由于海外生产成本更低而出海
主要涉及两类：一类是劳动密集型行业，东盟国家劳动力成本低，劳动人口偏年轻，廉价劳动力优势明显；另一类是化工，部分化工产品具有腐蚀、易燃等特性，对温度和压力等都有特殊要求，产品难以运输或运输成本更高，靠近海外市场生产更有优势。
趋势四：降低国内生产成本，整合上下游产业链
这类企业以资源品并购居多，比如中国缺乏钴、镍、锂这三种与电池相关的关键金属，自身资源已无法支撑飞速增长的行业需求，中国矿企可以通过并购锁定上游供应而获得的优势。
一直以来，全球化被认为是拉动全球经济增长的重要引擎，但随着经济下行所引发的社会矛盾在欧美发达经济体中愈演愈烈，社会两极分化和分配不均等问题使逆全球化浪潮再起，企业出海面临地缘冲突、关税制裁、投资落地等多重风险点。
我们需要继续坚持促进贸易自由、坚持改革开放、加强文化输出三大策略，积极应对去全球化，减少地缘政治风险。
曹虎：
出海企业的终极目标
成为全球品牌
主题演讲：中国企业品牌全球化探索成功之道
曹虎 科特勒咨询集团全球合伙人、大中华及新加坡CEO
在未来10年，从市场营销角度和全球市场角度，我们需要深刻明确全球化不会消失，它会改变形态，从单一市场变成区块化市场，从一个国家生产迈向全球，变成多个国家生产。
站在中国的视角看，经历从高速增长到温和增长的过程，对企业的冲击是非常巨大的，从单一要素经营进入到了全要素经营，从线上到线下渠道多元化，企业的增长引擎和结构也会随之发生变化。
目前企业增长引擎主要分为结构性增长和战略性增长。其中，结构性增长主要因素来自于顾客、产品和渠道；而战略性增长的原因则来自于出海和智能化。
今天我们面临着国际竞争、地缘政治的不确定性和国内市场内卷，以及AI技术、移动互联网的发展，这几个方面的合力让出海变成真正成为对大多数企业来说都有意义、可行的命题。
在整个过程中，中国企业的出海模式大概分为四个阶段：
出海1.0：产品国际贸易。以OEM为生产基础，依托出口商为中介的国际贸易出口。
出海2.0：分销渠道国际化。企业开始建立直客渠道，开始在线下设立分公司，进行区域市场开拓。接着，线上进入亚马逊和电商平台，直接供货亚马逊上的C端和亚马逊上的B端买家。
出海3.0：本土化经营。企业为本地用户和本国客户迭代和优化专属产品，并建立当地的售后服务和研发团队。
出海4.0: 全球品牌。全球一盘棋、全球一体化协同发展的全球品牌时代。这个时代开始统筹品牌、研发、供应链以及全球分销体系，共同分工和协同服务全球客户，比如华为、比亚迪、海尔。
一个出海企业的最终目的是成为全球品牌，而不仅是全球卖货者。这就要求出海企业理解消费者购买新的价值空间，关注消费者ESG驱动下的新型消费者的选择，以及跨文化叙事。
如果说中国企业的品牌出海是一个系统工程，我认为以下三件事情可能是最重要的。
第一，建立清晰的出海目标。
如果一件事情没有目标，战略和计划就无法实现。因此，我们的任何事情都是目标驱动的。作为出海企业家，我们需要明确为什么出海，成功的标志是什么？市场份额，引进的技术数量等，以便更好地规划。
第二，确定出海路径和模式。
企业是采取贸易型的，还是线上走DTC，或者寻找各个国家建立经销商，直接产能出海，或者进行技术或品牌证书的出海。也就是说，在这么多出海模式中，你需要寻求符合你的目标，具备明确的可实施性出海路径。
第三，确定初始目标市场，明确出海的目标市场位置，然后针对这些市场获取市场知识和顾客知识。
我们的世界有很多独角兽企业，比如以增长为目标10亿美元估值的高科技企业。我们需要独角兽，但那是少数人的机会，是个别企业的资本盛宴。
对于现实世界中98%的人来说，机会是做一个实实在在扎根社区，惠及员工、客户和顾客，可持续的缓慢增长、关注环保和平衡发展，小而美的斑马型企业。
出海要有独角兽企业的技术，更要有斑马企业的决心和模式，这样我们才能真正成为一家被世界欢迎、有责任感和使命感、可持续发展的中国企业，这也是中国企业最终的品牌之路。
