经历三年爆发式增长后，新能源市场车型迭代、新车发布等更新节奏明显提速。9月15日，瞄准智能电动轿跑SUV细分市场，蔚来上线了全新EC6。随着该车型的推出，蔚来已完成第二代技术平台的全部产品切换。目前，基于NT2.0技术平台，蔚来形成了由8款车型组成的产品矩阵。
此前，蔚来创始人李斌在2023第二季度业绩沟通会上表示，全新EC6上市交付后，蔚来产品矩阵能够覆盖高端市场80%的用户需求。蔚来月销量目标为稳定在2万台以上，在销售能力改善后，10、11月或能看到积极成果。尽管EC6产能爬坡需要一定时间，但它会在其所在的细分市场占据主导地位。
今年上半年，新能源市场格局变化飞速，行业进入了新一轮淘汰赛。不管是蔚来、理想、小鹏等造车新势力，还是比亚迪、上汽等老牌车企，各大厂商围绕技术研发、产品换代等方面都在加大投入。
据悉，全新蔚来EC6延续了延续蔚来“Design for AD”的设计风格，并通过双模主动升降尾翼使得风阻优化高达10%；同时，该车型依然为双电机四驱车，半载工况百公里加速4.4秒；搭载75度、100度电池包车型起售价分别为35.8万、41.6万元，BaaS电池租用方案起售价为28.8万元。
值得注意的是，随着新能源市场竞争持续加剧，某一细分赛道内产品布局日渐拥挤。市场普遍认为，在30万元价位段的中型SUV市场内，特斯拉model Y、阿维塔11以及腾势N7等车型或将成为蔚来EC6的竟对产品。
与此同时，各大车企也在通过调整销售渠道的方式提高服务能力以抢夺份额。目前，腾势已脱离奔驰展厅，开设门店独立运营，并在商场内设立了临时展台；阿维塔则将入驻华为门店，进一步扩增销售渠道。
业内普遍认为，卷价格、卷技术、卷上新速度已成为新能源行业的真实写照。未来，新能源市场竞争势必更加焦灼。在30万元以上的市场区间内，车企间比拼不仅考验汽车各项参数配置，也考验产品背后车企的影响力、用户数量、粉丝数量等多个纬度指标。
（《财经》新媒体综编）
