“3·21”东航MU5735航空器飞行事故发生后，民航局开启了为期两周的行业安全大检查。为促进大检查工作走深走实，民航局决定成立督导组，于3月29日-31日赴华北、西南地区开展安全督导。
民航局官网信息显示，督导组由民航局领导、三总师、民航局各相关司局人员组成。督导将围绕三个方面进行：一是华北、西南地区迅速传达贯彻习近平总书记等中央领导同志重要指示批示要求，落实国务院安委办要求，以及民航局近期系列安全工作部署的情况；二是华北、西南地区监管单位按照“六查”要求重点开展辖区督察的情况；三是运输航空公司从人员资质管理、运行风险控制、飞机持续适航维修等三个方面开展自查的情况，华北、西南地区监管单位以“四不两直”的形式深入航空公司一线排查隐患、进行检查的情况，以及年度监察大纲、行政检查的执行进度。
3月21日，东航MU5735航班在执行昆明—广州航班任务时，于广西梧州上空失联。后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。机上人员共132人（无外籍旅客），其中旅客123人、机组9人（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。事发飞机为一架波音737，于2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。
据新华社3月26日报道，机上132名人员已确认全部遇难。在3月28日召开的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第九场新闻发布会上，民航局航空安全办公室主任朱涛表示，目前，遇难者的DNA比对工作已完成，遗骸遗物移交方案和分类移交标准正在逐步完善。
寻找黑匣子，也是失事飞机搜寻救援工作的重要部分。南京航空航天大学副教授盛汉霖在接受央视新闻采访时表示，黑匣子包含驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪，记录了飞行期间，特别是事故前夕的详细信息资料。只有找到黑匣子，并且结合飞机残骸，才能够对事故的原因进行进一步判断。
据央视新闻报道，事发飞机的两个黑匣子分别于3月23日和3月27日找到。朱涛表示，失事航班上两部黑匣子的相关译码工作正在进行，技术调查工作也在加快推进，对航空器适航维修、机组训练、旅客行李与货物、空管指挥监控等大量文字、音视频证据材料进行收集、甄别、汇总和梳理分析，对目击者调查访谈等工作也在紧张有序进行。
目前，本次事故调查工作还面临三大挑战。“3·21”东航 MU5735 航空器飞行事故技术调查组主要专家、中国民用航空局航空安全办公室副主任李勇在接受央视《新闻1+1》专访时表示，根据目前掌握的信息，本次事故的调查工作还面临三大挑战：飞机从巡航高度突然下降，没有任何征兆，空中交通管制部门也没有收到任何机组反馈的遇险信息或者反映不正常的信息；现场撞击非常猛烈，残骸非常琐碎，分布也比较广，给后期通过残骸来取证的工作造成了很大困难；现场地理环境比较恶劣，撞击地点处于山谷地区，加上长期雨水浸泡，导致土地非常泥泞，对调查员开展工作也带来很多困难。李勇表示，针对这些困难，这次调查应该会花费一定的时间。
据新华社报道，截至3月28日12时，搜寻人员累计出动15640人次，对核心区和周边重点区域进行反复搜索，找到飞机残骸和碎片36001件。在核心区外围区域救援除部署拉网式人工搜索外，还组织了5个无人机航拍搜索组，累计搜索面积约954.6万平方米。
民航局开启行业安全大检查，督导组赴华北、西南开展安全督导
综合｜《财经》记者 郭宇 编辑｜施智梁
2022年03月29日 18:49
本文1436字，约2分钟
督导围绕三方面进行：地区传达要求部署情况，监管单位的督察情况，运输航空公司的自查情况。“3·21”东航MU5735航空器飞行事故的遇难者DNA比对工作已完成，黑匣子相关译码工作正在进行
