“物流现代化，怎么来解读？怎么来定义？我觉得应该有三个特征。”12月9日，国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长李连成在“三亚·财经国际论坛：全球治理挑战与中国角色”上如此表示。
国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长 李连成
李连成详细解读了物流现代化的三个特征。第一个特征是快，首先是快速，这个无论对客运也好，对于以货运为主的物流也好，都需要更快。
第二个特征应该是经济，就是运输的费用应该要低，现在物流经常提到一个指标，就是物流的费用占我们GDP的比例，在货运和物流发展过程当中，不仅要强调本身的费用低，更主要的潜在的本质的一个指标，就应该是用物流支撑更多的经济总量的发展，也就是说物流占GDP的比例要低。
第三个特征是融合发展。现在物流和其他一些新业态之间的发展，呈现出融合化的趋势，用更少的物流代价，来支撑更多的经济社会发展的总量。
以下为李连成发言实录：
李连成：因为物流在中国进行研究已经几十年了，尤其最近20年，应该是比较火爆的，在十九大报告当中提出了未来发展的两步走，提出了要实现现代化，2035基本实现现代化，2050年全面实现现代化。那么物流和交通运输，我们也在考虑，应该是率先实现现代化，因为它作为一个基础性的产业。但是我们有一个思考，交通运输，包括物流，它的现代化，怎么来解读它，怎么来定义它。我觉得应该有三个特征，第一个要快，首先是快速，这个无论对客运也好，对于以货运为主的物流也好，都需要更快。我们观察我们几千年的交通发展的历史，我们都是沿这个方向去走的，那么未来也肯定是沿着这个方向继续前行。但这里边快，不仅仅是运载工具的快，而是整个链条的这种运输的时间要短。
那么第二个特征应该是经济，就是运输的费用应该要低，现在物流经常提到一个指标，就是物流的费用占我们GDP的比例，其实我们在在货运和物流发展过程当中，不仅要强调本身的费用低，更主要的潜在的本质的一个指标，就应该是用我们物流支撑更多的经济总量的发展，也就是说我们物流占这个GDP的比例要低，我们前几年的几个规划，交通与物流融合发展规划，都提出了一些发展的目标，应该取得了很大的成绩。
那么第三个特征，我认为是融合发展。现在我们的物流和其他一些新业态之间的发展，越来越多的呈现一个融合化的趋势，而且融合化也是发挥，用更少的物流代价，来支撑更多的经济社会发展的总量。那么现在我们是研究比较关注一些枢纽经济的发展，通道经济的发展，包括多市联运的发展，就是基于这方面的考虑，推动物流业在国民经济社会发展中更快的发展。
主持人：我首先问李所长，刚才您讲到的就是现代物流的几个特点，快肯定是需要的，但是我觉得技术装备问题也是非常重要的，因为技术装备达不到这个水平，这个快是无法实现的。大家知道，大概6年前，我们在央视做节目的时候，央视的主持人就问到，他说你们在快递方面有什么问题，有一个代表就起来说了，说我在广州发一个快递，一星期了，我找不着在哪，问谁谁不知道，这种情况是6年前的事情，我们现在所有的这些问题解决了，一个快递公司的老总跟我说，我们前面好像没有标杆了，确实我们是靠量大而达到第一的位置，所以我想问李所长，您能不能在未来的交通运输的物流技术方面的发展前景，给我们做一个描述，或者展望。
李连成：谈不上展望，我对于快有一个界定，它这个快是一个全链条的快，那么我们可能更多的切身的感受，是我们的车辆快，车跑得越来越快了，原来是速度比较低的汽车，现在速度比较高了，尤其有了高速公路，这只是其中的一个方面，刚才我们姜会长其实谈到一些互联网，信息技术方面，它也属于我们运载设备当中的一部分。另外还有一部分，在整个链条当中我们如何组织管理，实现更佳的优化。应该说我们的一些车辆的技术发展，过去是取得了长足的进展，但是这种车辆的技术进展，它是相对来说，是一个比较缓慢的过程。它很难有一些大的变化，大的变化之后，可能在相当长的时期稳定下来了。对于中国来说，我觉得要实现这种更快，在目前阶段，我刚才提了一句，多式联运的发展，因为我们的货物很难说一种运输方式承担起来。现在我们交通的基础设施也好，物流的基础设施，包括仓储的设施也罢，包括我们的一些信息技术，车辆方面的，现在应该说发展得都比较好，设置在拿到世界上，我们都不落后。但是我们现在落后的，是我们整个组织的一些流程。那么我们能够看得见，摸得着，就是我们在多式联运当中，如何把公路、铁路、航空、水运放到我们物流当中，实现一个优化，我想这是未来，对于物流发展而言，应该是着力作用的一个方面，这是我的一个考虑。
