摘要：根据现场介绍，乐视首发的FF91样车，在续航里程和加速能力等方面均创造了新纪录，投资者目前关注的是：消费者是否愿意买单
《财经》记者 马克/发自拉斯维加斯 实习生 王斌斌/发自上海 施智梁/编辑
美国当地时间1月3日晚间（北京时间1月4日上午），贾跃亭作为大股东的法乐第未来（Faraday Future，下称“FF”），在美国拉斯维加斯消费电子展（CES）开展前夕发布了首款量产样车“FF 91”。
（马克摄自现场）
由于FF数月来负面新闻缠身，本次发布会格外引人注目，当地时间傍晚6点开始的发布会，5点半刚过便人潮涌动。
主持发布会的FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson宣布，FF 91将是顶级旗舰车的定价，首批300辆特别定制款现在开始接受预定，2017年三月交付，“只卖给有勇气成为FF联盟成员的客户”。据悉，该车2018年将实现大批量上市。
Sampson对《财经》记者说，这将是一款在美国首发的量产车,首批300辆将销售给最具进取心的客户（most progressive customers），LG是FF91的电池供应商。
FF先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶主管Hong Bae现场演示了FF91的自动泊车功能，指挥一辆无人样车停入了会场外的停车场。
FF动力系统副总裁Peter Savagian介绍了FF91的主要技术参数：峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，峰值扭矩超过1800牛顿•米，并以2.39秒刷新了0-60英里/小时加速的最快纪录。
从电池容量和续航里程来看，Peter称FF 91有目前世界最大单体电芯能量和最高电池包电芯密度，电池包总容量超过130kWh。在EPA（美国环境保护局）标准下，最长续航里程达378英里，约608公里，如果按照NEDC(欧洲油耗及排放评定标准)，其续航将超过700公里，而特斯拉Model X（100kWh电池）的最高续航里程为542公里。
（底盘图片）
在业界看来，FF显然视特斯拉为目标对手，虽然目前二者完全不在同一量级。《财经》记者看到，除播放视频对照双方优劣外，发布会还现场对比了FF91与特斯拉 Model S加速效果。对此，接近特斯拉的业界人士不以为然。
FF主管设计的副总裁Richard Kim也在发布会上亮相，他称FF91是世界上首款所有功能都集成设计的车型（“The world’s first all in one car model”），和互联性最佳的车型。
贾跃亭在发布会尾声亮相，用口音很重但流利的英文发表了十分钟左右的演讲，他再次重申了自己的汽车梦，并将“为梦想投入我拥有的一切，甚至生命。”
（马克摄自现场）
引人注目的是，乐视汽车联合创始人丁磊没有出现在发布会，在2016年的CES上，丁磊是出席FF发布会的乐视最高级别高管。丁磊近日被传辞职，他本人已经否认。
本场发布会原定两小时，实际持续了70分钟，也没有安排记者采访的环节。
FF91面世不易。就在2016年圣诞前夕，FF原全球首席品牌与商务官Marco Mattiacci和原产品营销与市场推广规划负责人Joerg Sommer两名公司高管离职FF。据美国科技媒体TheVerge透露，Marco曾对贾跃亭表示自己对于短时间内在CES展上发布样车感到悲观。
在此之前，FF就已深陷债务风波，2016年11月，FF被外媒爆出拖欠建设承包商Aecom工程款共计5810万美元，内华达工厂建设暂停，内华达州财政部长丹•施瓦茨（Dan Schwartz）甚至称其为“庞氏骗局”。
2016年12月，FF因拖欠汽车座椅供应商Futuris逾1000万美元账款被起诉，后来双方达成谅解，但后者终止了合作，FF将寻找新的座椅供应商。此外，由于未付清10万美元租金，FF被Beim Maple公司告上法庭，其财务问题可见一斑。TheVerge称，如果没有新的融资，公司现有资金只够花到今年2月。
在行业观察者看来，乐视汽车和FF缺钱，需要资本支持，此前一直没能拿出阶段性成果，比如可供量产的样车，难以给市场足够的信心，影响了融资进程。
2016年9月，乐视超级汽车宣布首轮融资10.8亿美元，参与的投资人包括国家电网旗下英大资本、深圳市政府投资平台深创投、联想控股、民生信托、新华联以及宏兆基金等机构。联想控股和英大资本向《财经》透露他们只投了极少的一部分，所以这份名单中应有更多贾跃亭不愿披露的小机构甚至散户们。
这是一笔可转债，双方约定若乐视汽车在18个月内未完成A轮融资，将由乐视汽车按照年利率12％回购，并由实际控制人承担无限连带责任担保；若18个月内顺利完成A轮融资，债权将转股份，投资者可在后续融资轮次或IPO时退出。
之后，乐视汽车在2016年11月宣布获得贾跃亭的长江商学院同学6亿美元投资，据称其中3亿美元当月到账，投资方主要包括海澜集团、恒兴集团、宜华集团、敏华控股、鱼跃集团、绿叶集团等十多家企业。
一位物权法的资深律师对《财经》表示，同学江湖救急不可能是无偿的。按照贾跃亭的融资风格，很可能拿抵押物来融资。抵押物可能是由公司固定资产、股东或本人资产、第三方担保。目前乐视网股权质押的比例高达70%，已经在很高的水平上了，第三方替他担保的可能性也比较小。
从目前估算看，已有的融资并不能满足乐视造车巨大的资金需求。据贾跃亭2016年11月接受腾讯专访时透露，乐视汽车业务已投入“一百五六十亿”，要实现量产，总投入“至少也得400亿到500亿元。”，也就是说，缺口在240亿以上。一个多月后，他则对《中国企业家》表示“现在只有几十亿到一百亿我们就足够量产了。”
乐视造车要花钱的地方还很多：建设美国内华达和国内的汽车工厂、获取新能源车生产资质、打造稳定的供应链体系等等。贾跃亭要四处筹钱。
2016年12月28日，乐视网发布公告称将引入超过100亿元的战略投资，就在同一天，乐视生态汽车产业园在浙江德清开工，一期项目拟投资110亿元。但汽车项目独立于乐视网之外，不断烧钱的造车计划关键在于自己“造血”，用技术过硬的产品继续进行独立融资。
FF 91在CES展前亮相，FF和乐视向市场展示了自己技术实力，完成了发布量产样车的小目标，现在是投资者做决定的时刻了，但投资者也许会继续观望，看看消费者是否愿意为FF91买单。
