百度原本希望通过优步中国市场占有率提升来提升其地图和支付业务的使用率，但滴滴目前使用的是腾讯和阿里的地图服务，以及微信支付和支付宝，分析人士认为，这将使百度过去的努力陷入窘境。
“如果这起合并案真的发生了，这对百度来说将是一个挫折。”野村证券中国互联网研究主管史家龙在接受《财经》独家采访时表示。百度一直希望通过与Uber的合作，提高其地图和钱包业务的使用率，但这起合并将使百度的这些努力陷入窘境。
8月1日，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。此次交易后，滴滴成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度（BAT）共同投资的企业。
出行服务是BAT近年来的一个争夺焦点。Uber中国的地图服务由百度地图独家提供，而百度钱包亦是Uber中国主要的支付渠道之一。对于地图和支付服务提供商来说，叫车（car hailing）一直是最高频的使用场景之一，这也是百度在2014年战略投资Uber全球6亿美元、2015年与海航资本共同投资Uber中国A轮融资的主要原因。与此同时，阿里巴巴和腾讯则投资了滴滴。
虽然外界很难获得BAT在滴滴和Uber中国具体的占股比例，但基于野村证券的产业调研，本次交易前，腾讯和阿里在滴滴中的占股比例分别处于双位数，但低于50%（low-to-mid），而百度在Uber中国的占股达13%~17%之间（mid-teens）。
本次交易后，腾讯和阿里巴巴将在新公司中持有接近10%的股份，而百度的股份将下降至3%左右。这意味着在新公司的股东中，腾讯和阿里巴巴都拥有比百度更大的话语权，有分析人士指出，这可能会影响Uber中国和百度的合作。
滴滴目前同时使用腾讯和阿里（高德地图）的地图服务，以及微信支付和支付宝，野村证券中国互联网研究主管史家龙认为这个局面在合并后很难改变。
百度原本希望通过Uber中国来提升其地图和支付业务的使用率，但本次合并之后，滴滴的市场份额不可能下降，只会维持或增长。有分析人士指出，这将对百度不利。
不过，据一位接近百度的人士向《财经》透露，滴滴和Uber的合并，可能会更好释放百度地图作为开放平台的价值。以前百度地图是Uber中国最大的第三方平台，未来滴滴也可以接入百度平台。以后接入滴滴不仅有出租车叫车，还有代驾等服务，地图的用户体验更加完善，双方获益。
北京和玉另类投资（Magic Stone Alternative Investments）的管理合伙人曾玉在接受《华尔街日报》采访时说，2015年夏天她在投资Uber时就认为Uber中国最终可能会与滴滴合并，作为投资优步交易的一部分，她获得了优步中国的少量股份。
曾玉认为Uber中国有很好的发展势头，但与滴滴出行对抗所需的巨额现金将促使两个对手投入对方的怀抱。而合并将提供一个良好的退出途径，给投资者带来很好的回报。而滴滴的估值规模已经很高，中国只有很少几家基金的资金规模能从容投资滴滴。
据悉，双方达成战略协议后，滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。
与此同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会，而Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
对Uber全球来说，将中国业务出售给滴滴相当于退出了中国市场争夺战，这并不是一件坏事。资本市场已有人将Uber中国在滴滴出行的20%持股，与雅虎对阿里巴巴的占股作对比，后来阿里巴巴的股权成为雅虎最有价值的资产。
对Uber中国来说，有市场人士表示悲观，因为纵观近几年所有的巨头合并，最终都没有形成“70%+20%”的局面，远至“优土”，近至 58 赶集、“新美大”。快的在2015年与滴滴合并后，虽然保持了独立运营，但据QuestMobile数据显示，截止2016年3月，快的MAU/DAU同比分别下滑82.3%/85.0%，行业排名降至四/五位。
不过国泰君安证券分析，优步或许不会步“快的”后尘。因为优步的差异化品牌认知和用户群体特征，相较于完全同质化的滴滴和快的，优步或将依然拥有一定的市场地位。而对于易到、神州等其他公司来说，追求垂直化、精细化将是未来的核心策略。
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《财经》记者 刘一鸣/文
